Autó gyújtógyertya-karbantartási ismeretek

(1) A gyújtógyertya súlyosan elhasználódott. A gyújtógyertya teteje heges vagy sérült, vagy az elektróda megolvadt vagy kopott.
(1) Az elektróda megolvad és a szigetelő kifehéredik. Azt jelzi, hogy az égéstér hőmérséklete túl magas. Ezt a túlzott szénlerakódások okozhatják az égéstérben, ami túl kicsi szelephézagot eredményez, ami a kipufogószelep túlmelegedését vagy a hűtőberendezés gyengén működését okozhatja. Az is előfordulhat, hogy a gyújtógyertya nincs meghúzva a megadott nyomatékkal stb.
(2) Az elektróda lekerekedik, és a szigetelő hegek. Azt jelzi, hogy a motor előgyújtásban van, valószínűleg azért, mert a gyújtási idő túl korai vagy használt. A benzin minősége túl alacsony, a gyújtógyertya fűtőértéke túl magas stb.;
(3) A szigetelő teteje eltört. A detonációs égés a szigetelő törésének fő oka. A gyújtási idő túl korai, és a benzin minősége alacsony. , az égéstér hőmérséklete túl magas, ami a motor kopogását és égését okozhatja.
(4) Szürke és fekete csíkok vannak a szigetelő tetején. Ez a csík azt jelzi, hogy a gyújtógyertya szivárog, ezért ki kell cserélni egy újra.
(2) A gyújtógyertyán lerakódások vannak. A gyújtógyertya szigetelőjének csúcsa és az elektróda között néha lerakódások ragadnak.
(1) Olajos lerakódások. A gyújtógyertyán lévő olajos lerakódások azt jelzik, hogy kenőolaj került az égéstérbe. Ha csak néhány gyújtógyertyáról van szó, akkor a szelepszár olajtömítése megsérülhet. Ha az egyes hengerek gyújtógyertyáit beragadt ilyen lerakódás, az olajszivárgást jelez a hengerben, és ellenőrizni kell a légszűrőt és a szellőzőberendezést, hogy nincs-e eltömődve.
(2) Fekete üledék. Fekete lerakódások vannak az elektródákon és a gyújtógyertya belsejében, ami azt jelzi, hogy a keverék túl dús. A motor fordulatszámának növelése és percenkénti továbblépése leégetheti az elektródákon maradt fekete koromréteget.